Садржај

• Кораци
• Савети
• Упозорења

Постоји неколико проблема због којих аутомобил може умрети. Срећом, већина њих не захтева већи поправак; нека подешавања или мања поправка су у многим случајевима довољна.

Кораци

1. 

   Анализирајте сложеност аутомобила пре него што га покренете и однесете у поуздану сервисну радионицу. Модерни аутомобили (од средине 90-их надаље) имају системе паљења и горива који су углавном под контролом рачунара, што кориснику отежава било каква прилагођавања. Идеал је да вас одведете у радионицу и решите проблем.

2. 

   
   
   Проверите да ли има светла мотора или одржавања на инструмент табли аутомобила. Проблеми са горивом или системима за паљење проузроковаће да се на контролној табли новијих аутомобила појави код, као и лампице за одржавање или проблем са мотором. Ако немате аутомобилски скенер, купите га у продавници аутомобила.

3. 

   
   
   Највјероватније, аутомобил умире због проблема са електричним или горивним системом аутомобила. Мотор не ради зато што у цилиндрима нема паљења горива, због недостатка горива за то или због недостатка електричне набоје за обављање паљења.
   • Старији аутомобили који имају расплињаче могу претрпети прекомерно уношење горива у боце, стање познато као „утапање“.

4. 

   
   
   Возите се стрмим улицама. Да ли се перформансе мотора мењају или проузрокују смрт аутомобила? Ово може сигнализирати да је филтер за гориво зачепљен. Замена филтера није скупа и лака, све док знате где се налази.
   • Знајте да нека возила имају филтере унутар резервоара за гориво и тешко им је приступити.
   • Дизелски филтери и "флексибилни" аутомобили су скупљи, а коштају око 100,00 УСД.

5. 

   Да ли аутомобил умре и пуно се тресе или умире док је у неутралном положају? Ако има дистрибутера, можда ће бити потребно подесити временски део дела. Са правим знањем и алатима то је лак задатак који вас неће ништа коштати. Ако возило има млазник за гориво, проверите убризгавање одвијачем. Бризгаљке ће кликнути ако раде, док одсуство звука може указивати на проблем са убризгавањем и електричном грешком у кругу који пуни млазницу. Такође је потребно проверити модул управљања паљењем, који контролише синхронизацију напона из свећица и који даје набој за паљење мешавине горива и ваздуха.

6. 

   Ако аутомобил има дистрибутер, проверите да ли постоји начин да замените поклопац, свећице, жице или ротор дела. Ово је само прилагођавање које чак и неко ко не искуси поправке аутомобила може одвести само неколико сати када се користи прави алат. Иако се чини да је контраинтутиван, жице и разводник се с временом истроше, преносећи мање електричне енергије. Ово прилагођавање може решити проблем, али чак и тада, возило би требало да ради боље и троши мање горива на километар.

7. 

   Ако аутомобил остане укључен неколико секунди чак и након искључивања паљења, мора имати расплињач, а брзина у неутралном стању мора бити превисока. То се не догађа у возилима са млазницама за гориво, јер се при искључењу паљења искључује довод горива у мотор и свећице.

8. 

   Ретко аутомобил може умрети услед прегревања водова који доводе бензин у мотор, што доводи до кључања горива, које испарава. Пошто пумпе за гориво раде са течношћу, а не са паром, оне нису у стању да обезбеде довољан притисак гориву. Међутим, када се вентилациони систем резервоара за гориво зачепи, у линијама за гориво може доћи до вакуума, спречавајући течност да доспе до мотора; то је још један чест проблем код мотора са карбураторима. Мотори са млазницама за гориво обично имају затворени доводни круг, што у великој мери смањује шансу да се то догоди. Отворите поклопац резервоара за гориво; ако постоји бука као да је спремник затворен под вакуумом, резервоар за гас вероватно не добија довољно вентилације. Покушајте да покренете аутомобил; након неколико покушаја, требали бисте успјети. То се више дешава код старих аутомобила и већа је могућност да се дешавају и након првог, тако да је важно увек проверити да ли постоји препрека у вентилацији горива. У већини случајева проблем може бити услед лошег поклопца резервоара за гориво. Како се не би трошило превише, "гамбиарра" је направити рупу у поклопцу, омогућавајући улазак ваздуха и формирање вакуума; међутим, не дозволите да се заглави.

Савети

• Ако пријатељ зна како да реши аутомобилске проблеме, питајте га да ли може да вас научи како да исправите недостатке.
• Неки новији аутомобили могу умрети у врелим данима због бензинске пумпе. Смјештен на задњем дијелу резервоара, хлади га само гориво; међутим, врућих дана и аутомобил већ дуго ради, пумпа се може прегревати и престати са радом, услед чега ће возило умрети. Да бисте избегли овај проблем, оставите најмање 3/8 резервоара за гориво увек пуним или ћете морати назвати пријатеља и замолити га да вам донесе гориво!
• Подешавања: Већина људи није свесна да су се подешавања потпуно променила од дана тачке росе. Данас, поред свећица и филтера за гориво, сензоре за кисеоник треба заменити на сваких 16.000 километара, повећавајући уштеду горива више него било која друга мера, са изузетком надувавања гума. Када су неисправни, сензори такође узрокују смрт аутомобила. Важно је проверити да ли је сензор протока ваздуха прљав, јер изазива лоше перформансе аутомобила и може довести до поремећаја у раду. Постоји посебан производ за чишћење сензора протока ваздуха, који је у основи исти као и чишћење електричног прикључка.
• Новија возила са млазницама за гориво имаће вентил за регулацију ваздуха у празном ходу. С временом ће постати прљав и лепљив, повећавајући вероватноћу да ће аутомобил умрети. Генерално, они се могу уклонити и очистити истим производима како би се дезинфиковали регулатори притиска, који су са друге стране такође делови који, када су у квару, нарушавају правилно функционисање аутомобила.

Упозорења

• Опасно је кретати се аутомобилом без да знате шта радите. Никада не користите било који од горе наведених метода док аутомобил ради.