Садржај

• Кораци
• Савети
• Упозорења

Ако имате заштитну игле за каиш, поправак појаса на бициклу ће бити лак. Већину рутинског одржавања бициклиста може одрадити сам; међутим, након раскида појаса, препоручљиво је заменити га новим, јер ће након поправке постати краћи.

Кораци

Метода 1 од 2: Поправка појаса без резервне везе

1. 

   Фотографирајте, нацртајте или запамтите тренутну конфигурацију каишева. Проматрајте како се уклапа у ременице, ако их има. Каишеви се постављају око преусмерника (уређај одговоран за пребацивање степена преноса на задњем делу бицикла) на одређени начин, али није тешко разумети, што ћете касније морати да репродукујете. Постоје типови бицикала за које се каиш лакше поставља.
   • Ако радите пажљиво, можда неће бити потребно уклањање траке за бицикл. Међутим, зависно од места на коме је покидана веза, може да се одвоји за време поправке или чишћења. Дакле, фотографирајте је као предострожност.

2. 

   
   
   Ставите бицикл у средњу брзину, испред и иза, и забележите изабране брзине. Поломљени појас се неће померати, али када га поново поставите, бицикл ће бити у лабавијој брзини. Екстремни зупчаници ће највероватније покварити ионако ослабљени појас.
   • На бициклу са једним брзинама потребна ће вам нова веза. Како ова метода скраћује каиш на вези, не може се заменити на бициклу са једном брзином.

3. 

   
   
   Скините каиш и очистите га одмашивачем и водом. Помоћу четкице за зубе дођите до удубљења веза, уклоните хрђу и нечистоће. Будући да је изложен много већој напетости, вероватнији је да ће се прљави појас покварити него чист. Сврха чишћења је да се појас слободно креће. Обратите пажњу на везе које су заглавиле или се споро крећу. Чишћење каишева спречит ће касније поправљање.
   • Ако је чак и након чишћења каиш захрђао и чврст, можда ће вам требати да купите нови. Ако на бициклу оставите предуго, нефлексибилан појас може оштетити зупчанике и преусмернике.

4. 

   
   
   Пажљиво користите калемник траке да бисте уклонили осовиницу с прекинуте везе на пола. Иако подсећа на средњовековни уређај за мучење, овим је алатом једноставно руковати. Свака веза је причвршћена на суседне везе помоћу два округла игле. Пронашао сам сломљену, пронађи игла која је још увек причвршћена за остатак појаса.Полако закрените извлакач тако да се осовина гурне на пола из везе. Не уклањајте га у потпуности.
   • Ако постоји резервни пин (који се обично испоручује са извлакачем осовине), препоручује се да га поставите уместо старог пин, јер ће вам он пружити много више сигурности.

5. 

   Одвојите прекинуту везу са игле и одбаците је. Циљ је овде уклонити само покварену везу, без одвајања игле од појаса, која ће се користити за спајање везе у којој се налази са оном са друге стране празнине коју сте управо створили у појасу.

6. 

   Поставите каиш на бицикл какав је био. Пре поправке везе, потребно је вратити каиш на бицикл, намјештајући га на зупчаник и преклопнике као што је био прије поправке. Распоред ремена је често врло интуитиван, јер постоје метални заштитници који га причвршћују на зупчанике. Једноставно наместите појас између зубача зупчаника и ових заштитника.
   • Да бисте олакшали поновно постављање изложене игле, поставите каиш тако да буде окренут према вама, а не према точкићу.

7. 

   Поравнајте рупе на везама на оба краја појаса. Веза мора бити постављена са игле споља, тако да је могуће да се пређу кроз све четири рупе (по две у свакој вези) и да се каиш затвори.

8. 

   Помоћу прекидача за кретање уназад гурните осовину, поново успостављајући везу. Прије сте користили алат за вађење игле из струне; сада ће га користити да га поново постави. Радите полако, подупирући везе тако да оне остану поравнате.

9. 

   Узмите каиш са сваке стране ново постављене везе и померајте га горе-доле да бисте отпустили нову везу. Ако поставите екстрактор на другу страну везе коју сте управо успоставили и гурањем осовине мало отклања размак између појаса и точкића, помажући да се спречи да се чеп не заплете у било шта.

10. 

    Подмажите ремен мастима. Не користите ВД-40 или било које друге неспецифичне производе за каишеве. Окрените бицикл наопако и једном руком окрените папучицу док другом сипате капи мазива на каиш. Нешто између 10 и 15 капи би требало да буде довољно. Влажном крпом лагано додирните каиш и уклоните вишак уља. Да бисте тестирали подмазивање, гурните прст преко ремена. Прст треба да буде клизав, али без накупљања масног слоја масти.

11. 

    Избегавајте да користите највеће зупчанике у задњем зглобу, јер каиш сада има једну везу мање. Често након такве поправке није могуће чак ни бицикл ставити у највишу брзину, јер је каиш прекратак. Међутим, чак и покушај да достигнете ове брзине може поново да поквари појас, ако нисте пажљиви.
    • Покушајте да појас буде у линији између предњег и задњег зупчаника. Немојте натезати да појас буде дијагоналан, остављајући га, на пример, на спољњем диску предњег зупчаника и на унутрашњем делу задњег зупчаника.
    • Ова врста решења је обично привремена. Убрзо након поправке морате додати још један линк каишу или га заменити новим.

2. метод од 2: Додавање нове везе

1. 

   Инсталирајте нову везу што је пре могуће како би се ремен вратио у нормалну величину. Уклањање прекинуте везе и везање сусједа привремено је рјешење које скраћује појас, чинећи га немогућим да држи све брзине и ограничава потенцијал бицикла. Нова веза може се купити у бициклистичкој радњи или продавници спортске робе.
   • Главни линкови дизајнирани су тако да се лако уклапају на било који бицикл, било где. Њихова брза инсталација чини их најважнијим предметом у ранцу било ког бициклиста који има за циљ дуго путовање. Оне су несумњиво најкоришћеније везе у поправкама куће.

2. 

   Укажите мастер линк у правом смеру. Већина веза има стрелицу која треба да буде окренута у истом правцу у којем се каиш креће приликом педалирања. Остали имају конкавно лице, које се мора окренути према бициклу.

3. 

   Затегните везе један против другог да бисте одвојили две половине мастер линк. У већини мастер линкови, да рупа у коју је уметнута пинова подсећа на број осам, за разлику од округле рупе уобичајених веза траке. Ако још нисте отворили каиш, учините то сада.
   • Неки мастер линкови имају две асиметричне половине - део у облику „Ц“, на који стрше два чепа, и металну плочу са две рупе на које су намештене. Да бисте фиксирали каиш, само убаците две шипке у рупе лабавих веза и на другу страну наместите металну плочу.

4. 

   Подесите сваку половину мастер линк симетричан на крајевима појаса. Убаците иглу једне половине мастер линк на једном отпуштеном крају каишева, а на другом половином штипаљке на другом. Да бисте поново затворили каиш, упарите две половине мастер линк тако да се сваки чеп убацује у осмероструки отвор супротне половине.

5. 

   Спојите два краја каишева и наместите ножице мастер линк у одговарајуће рупе. Овај корак је лак, али имајте на уму да ће појас сада бити врло лабав.
   • Постоје механичари који користе затезач - једноставна "Ц" жица чији се крајеви уклапају у отворе каишева - да би појас био затегнут. Иако није неопходно, овај алат (или додатни пар руку) може вам олакшати живот.

6. 

   Користите клијешта да завршите затезање мастер линк и ставите игле на своје место. Сада морате притиснути игле једни против других, тако да се померају према унутрашњим деловима рупе у облику осмице. Ако немате клијешта, постоји трик за затезање каишева: окрените бицикл наопако и, држећи кочницу, полако закрените папучицу. Како кочница држи бициклистички точак и, сходно томе, каиш у истом положају, притисак који изазива папучица може затегнути мастер линк.

7. 

   Имајте на уму да разбијени појас указује на потребу за новим. Колико год различите методе поправке могле бити, чињеница да се ремен једном сломио значи да га треба заменити. Стари појас се не само лакше разбија, већ се и шири како се игле истроше. У почетку нам се то не чини великим, али чини велику разлику у перформансама: ако појас преноси снагу коју ногом постављате на точкове, лабави каиш захтева више снаге у замену за мању брзину.

Савети

• Улагање у ременицу за каишеве исплати се дугорочно. Траке се непрекидно прекидају, без икаквог разлога. Држите алат са собом када возите бицикл, јер може бити користан и за бициклисте који се заглави на путу.
• Чувајте старе појасеве и везе које нисте користили у случају потребе. Имајте на уму, међутим, да ове везе, које су можда дизајниране за специфичне врсте појасева, могу бити неспојиве са каишом који тренутно користите.
• Број затезних ремена варира у зависности од броја брзина зупчаника. Питајте о томе код продавца бициклиста.

Упозорења

• Слиједите горња упутства пажљиво и пажљиво. Не журите са било којим корацима.
• Ако имате потешкоћа, затражите помоћ од стручњака.
• Уклоњени пин мора бити замењен резервним, који је доступан у продавницама бицикала. Стари клин може поново да створи проблеме.