Садржај

• Кораци
• Савети
• Упозорења

Иако је ово опасан маневар, можда желите да знате како то учинити у свакој ситуацији.

Кораци

Метода 1 од 4: Погон на предње точкове

1. 

   Возите по равној линији брзином од око 50 км / х ако сте на асфалту. На копну је половина довољна, а по могућности у другој брзини, великом брзином.

2. 

   
   
   Брзо скини ногу са гаса. Са аутоматским мењачем, лагано притисните кочницу левом ногом, док држите десну ногу на гасу.

3. 

   Оштро окрените управљач на жељену страну.

4. 

   
   
   Повуците ручну кочницу одмах након покретања скретања. Држите дугме кочнице палцем. Држите волан док се не закључа. То ће бити пуно лакше на аутомобилима који су опремљени хидрауличним или електричним управљачем, јер је потребна само једна рука.

5. 

   Закорачите на бензин чим задњи пут исклизне. Осетићете тренутак са потпуним недостатком гравитације.

6. 

   
   
   Погодите игру, а затим пустите ручну кочницу кад желите зауставити нулу. Ако га прво пустите, аутомобил ће се престати нормално скретати и нормално се окретати, уз ризик да удари у рубник или напусти стазу!

Метода 2 од 4: Задњи погон велике снаге

1. 

   Зауставите управљач у жељеном смјеру са заустављеним аутомобилом.

2. 

   Укључите прву брзину, укључите гас и отпустите квачило на пола. То би требало да резултира шкрипањем гума и лажним померањем позади.

3. 

   Склоните ногу са гаса чим пожелите да се окрећете. Истовремено отпустите квачило и вратите волан у почетни положај.

Метода 3 од 4: задњи погон мале снаге или погон на четири точка

1. 

   Од инерције почните да правите кругове, док окрећете точак да бисте радијус прогресивно смањивали.

2. 

   Повећајте брзину чим се управљач закључа. Наставите док не осјетите да аутомобил не може ићи брже без губитка контроле. Морате бити у савршеном кругу без икаквог испод управљача (стање у коме предње гуме клизе више него задње гуме, због чега аутомобил иде равно, уместо да остаје у углу).

3. 

   Станите на квачило и активирајте ручну кочницу.

4. 

   Отпустите ручну кочницу чим страга исклизне. Окрећите волан као што је горе описано.

5. 

   Скините стопало из гаса кад желите да станете. Истовремено отпустите квачило и поравнајте волан.

Метода 4 од 4: Избор савршених делова

Овај одељак описује идеалан дрифт аутомобил. За аутомобил припремљен за дрифт, нула или коњ је супер лако. Знајте да ако овако поправите аутомобил, вероватно ће бити превише нестабилно за вожњу јавним путевима!

1. 

   Уградите следеће делове за савршен дрифт аутомобил.
   • Спуштено или учвршћено огибљење (опруге и спортски амортизери). Никада не сечите опруге!
   • Позитивна задња комора (точкови затворени).
   • Предња негативна комора (отворени точкови).
   • Кочна пристраност кочи у неутралном положају (кочнице задњих и предњих осовина истовремено, истом снагом). Код путничких аутомобила и лаких теретних возила, кочница је позитивна, како би се избегло клизање при кочењу у кривинама.
   • Кабл активатора ручне кочнице без икаквог играња.
   • Мотор велике снаге (преко 100 КС). Бензински мотор (дизел је спор и „неспретан“).
   • Без ЕЦУ (Елецтрониц Цонтрол Центер). Недостатак ЕЦУ-а искључује помоћнике као што су ЕСП и контрола стабилности. Не можете са њима.
   • Задња вуча.
   • Мануелни мењач.
   • ЛСД (ограничена диференцијална проклизавање) или било који други диференцијал са само-закључавањем.
   • Без АБС-а.
   • Хидраулично управљање (за почетнике; професионалци користе директно управљање за бољу контролу и осетљивост).
   • Уске и ћелаве гуме позади; широке, нове гуме сприједа.
   • Дисчна кочница на задњим точковима (бубња кочница теже клизи и прегрева се).
   • Дуго међуосовинско растојање. Имаћете бољу контролу током помицања / нуле.

Савети

• Не радите то ако у близини има полицајаца.
• Не идите уназад и окрените се изненада у малом аутомобилу. Може да се преврне!
• Ако имате аутомобил са погоном на задња точка, процес ће бити много једноставнији. Ако возите возило са погоном на предње точкове, моћи ћете да урадите нулу, али морате мало више вежбати. Са аутом са погоном на сва четири точка биће врло тешко. Ако постоји контрола вуче, искључите је - она ​​ће "исправити" маневар.
• Покушајте то учинити на тлима попут земље, траве или снега, јер су мало сигурнија од асфалта. Проверите да ли је то прилично велико место.
• Ако држите ручну кочницу веома дуго, закључавање точкова може узроковати равно место на гуми.
• Не заборавите укључити квачило приликом примене ручне кочнице на аутомобиле са погоном на задњим точковима.
• Када користите погон на предње точкове, можете користити ладице. Ако их можете набавити (од оних који су присутни у ресторанима брзе хране и прехрамбеним теренима), ставите их под задње точкове и користите ручну кочницу. Убрзајте и ротирајте. Док возите, осећаћете се као дрифт.
• Аутомобили са погоном на предње точкове могу се лако окретати ако започнете уназад. Само убрзајте и управљајте точкићем брзо.

Упозорења

• Избегавајте јавне путеве - можете уништити аутомобил и повредити или убити себе или друге. То радите само у изолованим подручјима.
• Чак и ако је забавно, будите умерени; много трчати својим аутомобилом може оштетити управљачки систем и гуме. Ако током маневра погодите нешто, посебно обруб, штета вам може донети тотални губитак. Кварове шасије је често немогуће поправити.
• Не покушавајте ово са СУВ-ом, комбијем или камионом. Највероватније да ће се ваше возило преврнути. Разлог је тај што имају врх с довољно тежине. Најмање, барем. Сигурније је код возила са спуштеним огибљењем. Не заборавите: под одређеним условима (грубе површине, проблеми са гумама, велика брзина), сваки аутомобил се може преврнути.
• Треба избегавати суви асфалт јер је доста напетости пренесено на централни диференцијал. Пробајте прљавштину или снег.