Садржај

• Кораци
• Савети
• Упозорења
• Потребни материјали

Да ли сте се икад запитали када заменити своје истрошене гуме? Њихове перформансе су од суштинског значаја за сигурност, перформансе и ефикасност возила. На примјер, у САД-у, Национално одјељење за саобраћај процјењује да око 200 смртних случајева годишње може бити узроковано кваром гума. Већина их је дизајнирана тако да пружа сличне перформансе током свог животног века; међутим, у неком тренутку почињу да губе способност у погледу вуче и способности кочења. Ево неколико савета који ће вам помоћи да одлучите да ли је време за куповину новог комплета и избегавате трошење више него што је потребно.

Кораци

1. 

   Схватите да је основна функција газишта гуме одбацивање воде испод ње како би се побољшала вуче и избегавајте аквапланинг на мокрим путевима. Гуме постају нестабилне када се троше, а након што се појас смањи на 1,6 мм, предмет више није сигуран.

2. 

   
   
   Придржавајте се дезена газнога слоја. Све гуме које се продају у свијету имају такозване шипке за хабање, мале мостове који се формирају између газећих слојева. Посматрајте шаре траке и видећете почетак ових трака који се формирају између њих или пролазе дуж гума. Како дође до хабања, ове шипке ће се поравнати с газиштем гуме. У том тренутку је време да се замени.

3. 

   
   
   Проверите газни слој тестом новчића. Узмите новчаницу од 1,00 $ и ставите је у средину траке, у најдебљи део гуме.
   • Ако скоро у потпуности видите златни део новчића, одмах замените гуме.
   • Ако видите мало златног дела, време је да купите нове гуме.
   • Ако не можете видети златни део новчића, то јест, ако новчић уђе довољно да је газиште дубоко као златни део, још увек нема потребе да мењате гуме.

4. 

   
   
   Користите индикатор калибра или дубине газећег слоја. Можете користити посебан алат или чељуст за мерење газишта гуме. Ако га немате, чељуст је јефтина у продавницама ауто делова и једноставна за употребу.
   • Можете да пронађете мерач пнеуматика за преузимање на мрежи.
   • Алтернативно, можда је лакше отићи у вашу локалну продавницу гума и затражити да вас провере. Он ће то вероватно учинити бесплатно ако сте обична муштерија.

5. 

   Испуњавање законских услова. Дотрајале гуме морају се заменити по здравом разуму како би се осигурала сигурност, али постоје и законски услови за промену дотрајалих гума. У Бразилу се у саобраћајном законику посебно не спомињу ћелаве гуме, али члан 230 сматра кршењем управљања возилом „у лошем стању, угрожавајући безбедност“, у ком случају се може укључити и вожња са гумама у овом стању. .

6. 

   Обратите пажњу на било какво неправилно хабање трака. Може указивати на неусклађеност точкова, потребу за ротацијом гума или обоје. Неправилно хабање указује на потребу да се аутомобил одведе на одржавање.
   • Ако је неравномерно хабање превелико или се гуме истроше много брже него што се очекивало, надлежна компанија за гуме провери свој огибљење и по потреби га исправите пре замене гума. Неправилно поравнање или истрошени делови вешања могу драстично смањити животни век гума.
   • Добра је идеја да дијелове ротирате сприједа и назад у дијеловима. Извадите две гуме са предње стране и померите их позади, и обрнуто.

7. 

   Потражите избочине или "пликове" са стране. Бочни налет показује да је крути унутрашњи оквир гуме оштећен и напукао, омогућавајући ваздушном притиску да досегне флексибилне спољашње слојеве. Таква оштећења могу настати рупом на путу или спуштањем водича или вожњом са ниским притиском у гумама. Наставити возити са гумом која има ударце са стране је опасно. Његов структурни интегритет је увелико смањен, увелике повећавајући шансу за изненадни квар или експлозију при брзини на путевима, што би могло изазвати озбиљну несрећу. Све гуме са налетима на боку морају се одмах заменити, без обзира на стање газнога слоја.

8. 

   Гуме мењајте најмање сваких шест година. Ако нисте сигурни, препоручено минимално време замене је шест година, без обзира на употребу, с тим да је десет година максимални век гуме. Проверите у свом приручнику за посебне препоруке у вези са вашим аутомобилом и увек радите претерано као опрез, а не када вам недостаје ако мислите да је ваше возило старије од шест година.

9. 

   Обратите пажњу на вибрацију на управљачу. Ако се ваше гуме не троше неправилно, можда ћете осетити вибрацију у управљачу током вожње. Гуме вероватно треба избалансирати. Ако се вибрације наставе, гума је вероватно оштећена.
   • Вибрације такође могу бити узроковане гумама које изгледају закривљене према унутра. Јавља се када се нису редовно ротирали.

10. 

    Погледајте да ли има сувоће. Ако видите пукотине у целој гуми, гума се распада. Суве гуме се могу одвојити од челичног појаса и нанети штету унутрашњости аутомобила.

Савети

• Држите гуме у исправној калибрацији.
• Испитајте све гуме и, ако је могуће, замените их све истовремено. Некомбиноване гуме неће пружати једнаку сигурност, перформансе и ефикасност као једнак сет.
• Старост гуме рачуна се од датума производње, а не од продаје, јер се још увек погоршавају при складиштењу.
• На аутомобилима са погоном на четири или четири точка, морате заменити све четири гуме ако је то препоручено у упутству за одржавање. Разлике у пречнику гума, чак и ако су проузроковане трошењем осим газишта, могу трајно оштетити разлике.
• У САД-у, оцена са стране гума указује на њихову релативну стопу хабања. Што је већи број, дуже ће требати да се гума истроши.
• Гуме се не троше савршено равномерно, зато их уметните на неколико тачака. Опћенито, хабање се догађа изнутра, али прекомјерно напухане гуме више ће се трошити у средини.
• Ако видите неправилно хабање предње гуме, могуће је да није поравнан. Возите аутомобил на одржавање и гуме закрените према назад (нека возила користе различите величине за предње и задње гуме). Задње гуме би требале бити у реду, а неправилне иза ће почети да се исправљају.
• У топлијим климама гуме остареју раније.
• Добра пракса је ротирање гума замјеном предњих и стражњих, посебно у возилима са 2 к 2 вучом.

Упозорења

• Могућност аквапланинга повећава се ћелавим гумама, а ризик се повећава како се гума истроши, чак и ако још није у потпуности истрошена. Гума са 50% животног века дезена може да се напуши у условима где не би имала гума са 90% животног века.
• Гуме се никада не би требале огребити на одбојнике или било који други дио аутомобила. Ако вам се нове гуме огребају код завоја или приликом сударања, оне су погрешне величине, без обзира колико добро изгледале. Решите овај проблем пре него што се догоди експлозија и несрећа.
• Ако видите жице на газишту или приметите хабање са страна, не брините ни за тестирање новчића: промените гуму. Појава жица је ретка, и иако новчић указује да је гума добра, ове жице показују да је потребно одмах променити. Боље је променити гуму него гледати како експлодира док сте на путу.
• Купите гуме одговарајуће величине и типа за свој аутомобил и фелне. За прелазак на гуме ниског профила можда ће бити потребна замена точкова тако да спољни обим остане исти. Гуме погрешне величине или различита газишта такође изазивају упозорење о ниском притиску ако је возило опремљено системом за праћење притиска у гумама.
• Будите опрезни при ротирању гума, посебно када их померате на различите наплатке. Многе савремене гуме имају специфичан смер ротације и одговарајући метод. Потражите продавца или произвођача за више детаља. Међутим, неки спортски аутомобили имају предње и задње точкове различитих димензија, па их није могуће закретати. Точкови морају бити исте величине.

Потребни материјали

• Кованица
• Индикатор дубине газишта