Садржај

• фазе
• Део 1 Покрените мотор аутомобила
• Део 2 Почетак с помоћном батеријом
• Део 3 Спречавање проблема са покретањем
• Део 4 Припрема аутомобила за зиму

У овом чланку: Покрените аутомобилски аутомобилПослеђајте са помоћном батеријомПревените проблеме са покретањемПрипрема аутомобила за зимуРеференцес

Зима је увек тешка сезона за аутомобиле, посебно за батерије које су под великим оптерећењем. Као и било који други механички део, батерија се мора одржавати током читаве године и када стигне прво хладно време, морате знати како радити да бисте могли мирно започети и да не касните са својим састанцима.

фазе

Део 1 Покрените мотор аутомобила

1. 
   

   
   Избегавајте да превише бацате батерију. Лето је тачно да су проблеми са покретањем ретки. С друге стране, чим стигну први мразови, важно је да наставимо, као што ћемо видети, одређеним акцијама, да ставимо све шансе на његову страну како бисмо започели без трзаја.
   • Затворите врата аутомобила (штедите електричну енергију потрошену за индикатор на инструментној табли).
   • Искључите све што непотребно користи струју: грејање, показивачи смјера, ауто радио и фарови.

2. 
   

   
   Упали свој мотор. Да бисте то учинили, окрените кључ за паљење и држите га у потпуности, али не дуже од десет секунди. Ако се аутомобил није покренуо, а ви сте га покушавали стартовати, дуго бисте могли да избаците батерију.
   • Једном када је паљење укључено, погледајте да ли се све укључује на командној табли. Ако је тако, тачно је да ваша батерија има добар ниво напуњености, али не нужно и довољно да покрене стартер.
   • Ако на инструментној плочи нема ничега, ако се ништа не догоди када у потпуности окренете кључ за паљење, прилично сте сигурни да вам батерија није у реду. Не инсистирајте и не предузимајте потребне мере: или напуните батерију, купите нову или користите батерију другог возила. У овом другом случају проблем са батеријом не можете решити.
   • Окрећите кључ за паљење. Мотор можда неће стартовати први пут, али након неколико секунди. Као и обично, осетићете да ли је мотор у стању да се покрене или не.
   • Ако чујете клик када покрећете, можете бити сигурни да немате довољно снаге за покретање стартера. Бесмислено је инсистирати, батерија је празна, привремено или трајно.
   • Ако пропустите први старт, сачекајте неколико минута и покушајте поново: да ли икад знамо! Батерија би могла да се изненади, а у међувремену је генерисана струја, довољно да покрене мотор.

3. 
   

   
   
   
   Ако не успе, пустите батерију да се напуни. Ако се одлучно ваш аутомобил не покрене после двадесет секунди, не инсистирајте. Сачекајте пет минута да се батерија природно напуни. Захваљујући хемијској реакцији, такође је потребно неколико степени, што није занемариво. Слично томе, ово чекање омогућава да карбуратор, често утопљен, испразни гориво.
   • Ако сматрате да је мотор спреман за покретање, немојте га притискати. Сачекајте минут или два, а затим покушајте поново. На крају овог времена, ако се ваше возило не покрене, постоји велика вероватноћа да вам батерија не буде у функцији.
   • Након неколико неуспешних покушаја стартовања, можете и даље раздвојити батерију и загрејати је неколико минута. Ово може бити ефикасно, али имајте на уму и да је мотор хладан, а увек је бољи старт са деловима са минималним умјереним. У веома хладном времену, батерија ће се вратити на собну температуру након два сата.

4. 
   

   
   
   
   Погледајте у приручнику произвођача. Увек постоје две или три странице посвећене тешком старту, посебно у хладном времену. Прочитајте и упутства за негу батерије. Следите упутства и извршите препоручене провере.
   • Ако више немате књижицу о одржавању (или технички часопис), сигурно је можете наручити на веб локацији произвођача, у супротном ћете је наћи на сајму папира или у продавници делова. возила.
   • У доба интернета сада је могуће упутити се на локацију произвођача (аутомобила и акумулатора) како би се извукли занимљиви подаци. Такође не недостају аматерске механизације. У претраживач упишите нешто попут „приручника за одржавање“ или „старт хладног аутомобила“.

5. 
   

   
   Притисните типку за гас прије покретања. Ако ваш аутомобил има расплињач, мало старији, тако да притиском на гас можете послати мало више горива у карбуратор, олакшавајући тако покретање. Ово функционише само на бензинским моторима, бескорисно је покушавати са дизелом или са новијим моторима који су углавном убризгавајући.

Део 2 Почетак с помоћном батеријом

1. 
   

   
   У случају квара, користите батерија другог возила. Ако немате шта да укључите, сигурно је да вам је батерија празна или потпуно празна. Срећом, моћи ћете покренути другу батерију. За то вам је потребан још један аутомобил, аутомобил вашег супружника или пријатеља и пар диференцијалих каблова са великим копчама од крокодила.

2. 
   

   
   Правилно поставите аутомобил за опоравак. Ако су обе батерије испред, поставите два возила носом ка носу, не додирујући један другога, циљ је једноставно спајање две батерије, јер каблови нису јако дуги.

3. 
   

   
   Исправно објесите каблове. Пронађите терминале "+" (црвени) и "-" (црни) на обе батерије. Ови знакови су или исписани на махунама или угравирани на врху сивих стубова. Нађите исте знакове на алигаторским спајалицама. Кабл "+" повезаће два позитивна прикључка акумулатора, док онај са негативним знаком спаја два негативна терминала.
   • Али будите опрезни! Постоји наредба о филијали коју треба следити. Црвеном стезаљком ("+") прво спојите на позитивни терминал неисправне батерије, а затим други крај на исти терминал активне батерије. Црни кабл биће повезан са негативним терминалом напуњене батерије, док ће други крај бити повезан са тлом, што ће рећи на голом металном делу поквареног аутомобила, великом вијку или нози фиксирање. Тако ћете избјећи кратки спој.

4. 
   

   
   Сачекајте неколико минута. Тренутни пренос је са напуњене батерије у ону у квару. Започните аутомобил у добром радном стању и евентуално у празном ходу при око 2.000 о / мин.

5. 
   

   
   Покушајте да покренете покварени аутомобил. Ако се не покрене, проверите каблове, посебно црни кабл који не би требало да буде повезан са напалом батеријом. Увек оставите друго возило да ради и покушајте поново без превеликог стреса.

6. 
   

   
   Искључите каблове. Једном када је аутомобил покренут, одспојите каблове у супротном смеру од прикључка. Пустите оба аутомобила у празном ходу десетак минута: празна батерија се може напунити и батерија је у добром стању, а затим се напуни. Алтернатор је један од делова електричног система аутомобила: користи се за поновно пуњење батерије док мотор ради. Једноставно споро кретање је довољно да се омогући пуном брзином.

7. 
   

   
   По потреби замените батерију. Генерално, данашње батерије су старе од 5 до 6 година, а затим су нагло пале. Тешко је предвидети овај квар. Тада не преостаје ништа друго јер је равнотежа унутрашњих компоненти (кисело-олово) нарушена.
   • Ако сами промените батерију, искључите мотор, ручну кочницу и укључите брзину.
   • При руковању заштитите руке рукавицама, а очи одговарајућим наочарима. Због тога, у случају инцидента (пад батерије), на вас не би утицале киселе течности и паре који не би успели да избегну демонтирану батерију. Коришћену батерију не треба бацати било где и ни на који начин. Можете га положити у гаражама или на депонији свог града. Затим ће се рециклирати према важећим стандардима.

Део 3 Спречавање проблема са покретањем

1. 
   

   
   Загријте мотор са блок грејачем. Последњи је мали уређај који слети на блок мотора или на нека црева. Ради на сектору. Његова намена је да загрева металне делове и тече уље да би се добио оптималан старт. Цена му је мала, али постављање за максимални резултат мора се поверити квалификованом механичару.

2. 
   

   
   Имајте батерију на средњој температури. Хладна батерија је много мање ефикасна од исте батерије на температури од 20 ° Ц. Зими можете користити поклопац батерије.
   • У облику преформираног поклопца или малог поклопца, овај грејни елемент поставља се око батерије и повезује се са мрежом. Мали отпорници затим греју батерију: пустите сат времена да постигне благу температуру.

3. 
   

   
   Возило паркирајте под поклопцем. Идеал за аутомобил је паркирање на хладном у гаражи. Ако се загрева, још је боље. Не би требало да знате више о овим проблемима са покретањем.

4. 
   

   
   Ставити финије уље. Како се приближавате зими, током последње замене уља размислите о томе да у свој мотор ставите мало мање вискозно уље. Заправо, током хладног времена, уље постаје гушће, што подмазује повреде. Посебно уље јако хладно омогућава вам бољу циркулацију течности и уштедећете гориво. Погледајте шта каже грађевинар у књижици коју сте добили уз куповину.

5. 
   

   
   Не заборавите да ставите антифриз за гориво. Ово се посебно односи на дизел моторе. Данас, танкери зими продају дизел, прилагођен годишњем добу. Нормално, све станице продају, профит се обавезује. Али ако, на несрећу, није био случај, знајте да постоје мале боце антифриза које се једноставно уливају у резервоар поштујући одређену дозу. Прочитајте упутства на паковању. Проблем је ређи код безоловних.
   • Овај антифриз се сипа пре доливања горива, разлог је прилично једноставан: с доласком јаког горива, он ће се боље мешати са последњим.

6. 
   

   
   Код дизел мотора размислите о постављању уређаја за климатизацију. То је заправо додатак који има неколико ефеката: спречава хлађење горива, али исто тако чисти пумпу и цев млазница и помаже у смањењу загађења. Такав додатак је неопходан у веома хладним регионима, као што су Јура или Алпе.

7. 
   

   
   Зими се редовно пуните. Заправо се на зидовима резервоара појављује конденз и он успева да клизне у црева. Под утицајем хладноће, ова вода се смрзава, чиме се храна укида. Аутомобил с напуњеним резервоаром креће лошије од аутомобила са пуним резервоаром. Идите редовније на пумпу.

Део 4 Припрема аутомобила за зиму

1. 
   

   
   Замените метлице брисача. Искористите прилику за промену течности за прање. Заиста, под утицајем лошег времена (сунца или јаке хладноће), гумене метлице брисача на крају пукну, тако да ветробранско стакло није добро очишћено. Уз то додајте да ако возите у лошем времену (киша, снег, магла), возите у опасним условима. Замените метлице брисача сваких шест месеци.

2. 
   

   
   Проверите притисак у гумама. Ако се налазите у подручју са хладним зимама, опремите снијежне гуме. Током зимског дана разлике у температури између дана и ноћи мењају ваздушни притисак у гумама, а вожња са слабо надуваним гумама је опасна. Возите полако до најближе сервисне станице где ћете се надувати под притисцима које наведе произвођач.
   • Ако се возите у зимско прекривеним пределима зими, свој аутомобил засигурно опремите снежним гумама или имате ланац у пртљажнику. Када их користите, морате знати да подлежу префектурној одлуци, ланци оштећују премаз ако нема снега.

3. 
   

   
   Редовно одржавајте батерију. Зима је ужасна сезона за батерије. Због хладноће, хемијска реакција која ствара струју је мање активна и много спорија. Проводљивост каблова такође утиче. Мало одржавање два или три пута годишње да бисте батерију имали у добром стању. Овом приликом ћете проверити присуство остатака, ниво електролита у преградама и стање каблова. Ако је батерија старија од пет година, очекујте да се поквари. Са вискозним уљем очекујте и напорније стартове. Због тога је потребно на јесен испразнити вишеградско уље (на пример, 10В30).
   • Такође проверите каблове акумулатора и носаче на прикључницама акумулатора. Погледајте да ли су каблови оштећени или уврнути и ако терминали нису окружени корозијом (бели или зелени прах). Да бисте нестали, ставите рукавице, узмите стару четкицу за зубе на коју сте ставили пасту направљену од бикарбоната натријума и неколико капи воде. Утрљајте делове корозије, а затим осушите крпом.
   • Батерија садржи киселу течност која омогућава хемијску реакцију и дешава се да на старим батеријама ниво падне. На врху, утикачи који су уклоњени омогућавају проверу нивоа електролита. Ако је ниво пренизак, пажљиво сипајте дестиловану воду преко унутрашњих покривача.